Dreiemomentsensor kunnskap om tørrvarer

I livet tror jeg at alle har opplevd slike problemer. Momentsensoren er feil. Når momentsensoren svikter, vil det gi mye problemer. Hvis det er alvorlig, vil det være en trafikkulykke! Så vær forsiktig. Fant at denne dreiemomentsensoren er ødelagt, for å bli reparert i tide.

 

Momentsensorer brukes vanligvis til å måle størrelsen og retningen til dreiemomentet som føreren på rattet påføres og konvertere det til et elektrisk signal. Kraften blir konvertert til ECU, som mottar dette signalet og hastighetssignalet, og bestemmer retningen og størrelsen på hjelpekraften. Derfor blir det kontrollerende dreiemomentet mindre når du kjører i lav hastighet og moderat større når du kjører i høy hastighet, noe som er en av de viktige komponentene i det elektronisk kontrollerte strømrotasjonssystemet.

 

For tiden kan C-øyeblikkssensoren deles inn i to typer: kontakt og ikke-kontakt. Ikke-kontaktmomentsensorer er også kjent som glidende variabel motstandsmomentsensorer. Kontaktmomentsensorer Installer en torsjonsstang mellom rattakselen og styringshinnen, bruk glideringer og potensiometre for å måle deformasjonen av torsjonsstangen når styringssystemet fungerer, og konvertere det til et spenningssignal. Den ikke-kontaktmomentsensoren har to par polare ringer. Hvis den relative rotasjonen mellom inngangsakselen og utgangsakselen oppstår, vil luftavstanden mellom polare ringene endres, den elektromagnetiske induksjonskoeffisienten vil endres, spolen vil generere en indusert spenning, konvertere spenningssignalet til et dreiemomentsignal, og fordelene av ikke-kontaktmomentsensorer er liten og høy presisjon.

 

I tillegg kan noen sensorer også måle størrelsen og retningen på rattvinkelen. Momentmåling er et komplekst system, høye kostnader, for eksempel Toyota -kjøretøyer på styremotoren, momentsensoren og rattstammen integrert i rattstolkenheten, slik at styringskontrollen er mer pålitelig.

 

Generelt sett, når momentsensoren er skadet eller dårlig ytelse, kan styringssystemet oppleve følgende typer feil:

1. Vanskeligheter med å snu; Venstre og høyre roterende dreiemoment er forskjellige, eller de roterende dreiemomentene er ujevne.

2, når du kjører, vil ikke dreiemomentet endres med hastigheten, eller rattet kan ikke rotere normalt.

3, P/S varsellys på instrumentet er slått på.

 

Det er mange grunner til at prosesssignalet til dreiemomentsensor er ustabilt. Generelt sett er det tre aspekter: For det første er momentsensoren ikke installert godt, akselen er ikke parallell, noe som vil føre til ustabil signalutgang, og sensoren blir lett skadet i en slik tilstand i lang tid. For det andre er den elektriske spenningen ustabil. Momentsensoren er generelt positiv eller negativ 15V dobbeltspent strømforsyning drives også av 24V eller andre spenninger, og ustabiliteten til strømforsyningsspenningen vil føre til at utgangssignalet er ustabilt.

 

Den tredje grunnen er også lett å overse. Dette er forstyrrelser fra andre maskiner ved siden av momentsensoren. For eksempel er det en frekvensomformer ved siden av momentsensoren, og utgangssignalet er lett å være ustabilt. Løsningen er å legge til en 1: 1 isolasjonsbryter foran sensorens strømforsyning.