Torque Sensor Knowledge Deling av tørrgods

I livet tror jeg alle har støtt på slike problemer. Momentsensoren er defekt. Når momentsensoren svikter, vil det føre til mye trøbbel. Er det alvorlig blir det en trafikkulykke! Så vær forsiktig. Fant ut at denne momentsensoren er ødelagt, skal repareres i tide.

 

Dreiemomentsensorer brukes vanligvis til å måle størrelsen og retningen til dreiemomentet påført av sjåføren på rattet og konvertere det til et elektrisk signal. Effekten konverteres til ECU, som mottar dette signalet og hastighetssignalet, og bestemmer retningen og størrelsen på hjelpekraften. Derfor blir det kontrollerende dreiemomentet mindre ved kjøring i lav hastighet og moderat større ved kjøring i høy hastighet, som er en av de viktige komponentene i det elektronisk styrte kraftrotasjonssystemet.

 

For øyeblikket kan C-momentsensoren deles inn i to typer: kontakt og ikke-kontakt. Berøringsfrie dreiemomentsensorer er også kjent som glidende dreiemomentsensorer med variabel motstand. Kontaktmomentsensorer installerer en torsjonsstang mellom styreakselen og rattdrevet, bruker sleperinger og potensiometre for å måle deformasjonen av torsjonsstangen når styresystemet fungerer, og konverterer det til et spenningssignal. Den berøringsfrie momentsensoren har to par polarringer. Hvis den relative rotasjonen mellom inngangsakselen og utgangsakselen oppstår, vil luftavstanden mellom de polare ringene endres, den elektromagnetiske induksjonskoeffisienten vil endres, spolen vil generere en indusert spenning, konvertere spenningssignalet til et dreiemomentsignal, og Fordelene med berøringsfrie dreiemomentsensorer er liten størrelse og høy presisjon.

 

I tillegg kan noen sensorer også måle størrelsen og retningen til rattvinkelen. Dreiemomentmåling er et komplekst system, høye kostnader, for eksempel Toyota-kjøretøyer på rattmotoren, dreiemomentsensoren og rattstammen integrert i rattstammen, slik at rattkontrollen er mer pålitelig.

 

Generelt sett, når dreiemomentsensoren er skadet eller dårlig ytelse, kan styresystemet oppleve følgende typer feil:

1. Vanskeligheter med å snu; De venstre og høyre dreiemomentene er forskjellige eller de roterende dreiemomentene er ujevne.

2, under kjøring vil ikke dreiemomentet endres med hastigheten, eller rattet kan ikke rotere normalt.

3, P/S-varsellampen på instrumentet er slått på.

 

Det er mange grunner til at prosesssignalet til momentsensoren er ustabilt. Generelt sett er det tre aspekter: For det første er dreiemomentsensoren ikke godt installert, akselen er ikke parallell, noe som vil føre til ustabil signalutgang, og sensoren blir lett skadet i en slik tilstand i lang tid. For det andre er den elektriske spenningen ustabil. Dreiemomentsensoren er generelt positiv eller negativ 15V dobbeltspenningsstrømforsyning drives også av 24V eller andre spenninger, og ustabiliteten til strømforsyningsspenningen vil føre til at utgangssignalet blir ustabilt.

 

Den tredje grunnen er også lett å overse. Dette er interferens fra andre maskiner ved siden av momentsensoren. For eksempel er det en frekvensomformer ved siden av momentsensoren, og utgangssignalet er lett å være ustabilt. Løsningen er å legge til en 1:1 isolasjonsbryter foran sensorens strømforsyning.